トヨタプログレの中古車情報(2ページ目)

メルセデス・ベンツ・CクラスやBMW・3シリーズに該当する「小さな高級車」をキャッチコピーとし、車体全幅を小型自動車（5ナンバー）枠相当である1,700mmに、また全長も4,500mm（後期型は4,510mm）と極めてコンパクトに抑えていることが特徴です。車格はDセグメントないしフルCセグメント（1990年代当時での基準）に相当するものの、ホイールベースは販売当時の10/11代目クラウン（Eセグメント・全長4,820mm）と同等の2,780mmを誇り、居住空間は十分な広さを確保しています。エンジンは直列6気筒排気量3,000cc(NC300)、自然吸気ガソリンエンジン、駆動方式はFR、プラットフォームは8代目マークII系、足回りは10代目クラウン系です。エクステリア・インテリア共に極めて保守的なデザインですが、本車のチーフエンジニア(CF)である野口氏は同時期にフルモデルチェンジした2代目センチュリーのCFを兼任しており、プログレの特徴である丸型2灯と縦型2で構成されるフロントマスクと類似したイラストが、2代目センチュリーのデザイン案として提案されていました。品質はクラウン以上のセルシオ品質と謳われ、全車塗装は全色5層コート、吸音材を多用（静粛性向上）、装備もレーダークルーズコントロール、本革シート、高性能オーディオ、カーテンエアバッグやNAVI・AI-SHIFTは日本車では初搭載となるなど、当時の最新のテクノロジーも盛り込まれていました。特筆に価する点として、本木目のパネル・ドアトリム・コンビステアリングホイール・シフトレバーノブ・ウィンカー/ワイパーレバーノブを有す「ウォールナットパッケージ」です（1998年当時、本木目の内装を持ち一般販売されていたトヨタ車はセンチュリーとセルシオのみであり、クラウンはもとより2/3代目クラウンマジェスタでさえ全車木目調）。センチュリーと同じくエクステリアやインテリアにトヨタのCIエンブレムが付いていない数少ない車種であり、代わりに車名の頭文字「P」をあしらったエンブレムが、フロントグリル、トランクリッド、ホイールセンターキャップ、ステアリングホイールおよびキーに付けられています。グレード名に冠される「NC」は「NEO CATEGORY」の略です。登場10年目の2007年8月をもって販売を終了、一度もフルモデルチェンジすることなく9年の歴史に幕を下ろしました。理由としては保守的過ぎたエクステリア・インテリアのほか、サイズの割にコストの掛かり過ぎで高額となったこと（2005年12月最終モデルプログレのカタログ記載メーカー希望小売価格（税抜）は322万～420万円、対して2002年10月最終モデル11代目クラウンロイヤルは295万～442万円と、プログレの新車価格は事実上クラウン以上）、当時は「小さな（国産）高級車」が受け入れられなかった事などです。事実上の後継車はミドルクラスハイブリッドカーSAIとなります。 ■ 装備やスペックの詳細 ACCが搭載（50km/h以上で前車両に追従） CDナビ（2005年地図、スマホを推奨）ドルビーサラウンド、AUXコードでスマホから音源とれます、音質は最高です。（カセットテープ）タブレットホルダー、ライトニング充電器あります。カセットが10℃以下の気温だと動きが鈍くなります。温まると正常に動きます。面倒ですが、温めてください。 H30.7 車検、消耗品交換完了してエンジン好調です。主に、タイミングベルト、ウォーターポンプ、プラグ、プラグトップコイルを交換。エンジンの6気筒の一箇所が不良だったことで調子が悪かったようです。全て交換して、気持ち良く走れるようになりました。

静岡県

年式(年)

1998

走行距離(km)

210000

価格

50.0 万円

相場おすすめ度

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